●右風の時のパターン図

 

ルールで演技の大きさやコーナーのRが指定されている訳では無いので、これは演技プランの一例です。

ただ、色々なバランスを考えると、これに類似したものになると思います。

 

こうして実際に図解してみると、演技の攻略法や問題点などがハッキリと見えて来るものです。

2012.3.22

(1) ハーフ・クローバー・リーフ、ウィズ1ロール

 

基本ルールに「１つの演技中のRは最初のRに揃える」というのがあるので、それを守りながら、開始位置を変化させて描いてみたのがこの図です。

開始がちょっと違うだけで、結果がこんなにも変わってしまうものです。

 

最初、この演技の草案を見た時は、４葉のうちの上２葉を描くなら上図左の様な形になるかと思っていたのですが、垂直ラインの長さに制約は無いので、右でも可となる訳です。

ただ、この様に大きいRだと、垂直ラインがほとんど取れず美しい形とはならないので、現実的には両者の中間を採用する事になると思います。

 

一人で飛ばしていると中々図形全体の形までは把握出来ないのですが、見ている側からすると色々なズレが見えるものです。

例えば、スタート位置に対して2個目の3/4ループが風下にずれたり、頂点高度が低くなったり、或いは、下りの垂直ラインが短くて斜めになってしまうなど、良くある事です。

パイロットとしては、図右に示した様な決めるべきポイントをしっかりと頭において、そこへ機体をもって行ける様にしたいものです。

 

2012.3.24

(2) ストール・ターン、1/4、1/4・ロール

 

ターン演技での高度調整は認められているので、入りと出の高度変化については減点がありません。

ロールの前後には等しい長さのラインが必要です。

演技の大きさは水平飛行分も含まれまれるので、右図の例では50％のフレームアウトとなります。

遠いコース上でのフレームアウトほど、大きい減点となります。

 

ストールターンの回転中心は重心位置とされていて、翼端を中心に回った場合は1点の減点となります。

実際に重心位置で回るのは難しいですが、理想に近づけるにはどうしたら良いでしょうか。

これはあくまでもイメージの話ですが、上昇エネルギーで考えてみてはどうでしょう。

 

垂直上昇で減速してターン地点で重心の上昇を止めます。

でもその時に上昇エネルギーをゼロにするのではなく、エネルギーをテールに移動するのです。

エネルギーはテールを押し上げ、回転をさせる手助けをします。

エネルギー移動のきっかけを作るのはラダーのタイミングです。

失敗を恐れ、徐々に減速したのでは回転に使う上昇エネルギーが足りません。

スーッと上がっていって、空に機体をピン留めした様にして、スパッと回転するのが理想です。

 

頂点に達して無重量状態になってから回したのでは、落下運動が始まっているので回転中心は動いてしまいます。

同じ様に、垂直ホバリングさせておいてから回転させようとしても、その瞬間から落下も始まるので、これも良く無いと言う事です。

 

最適なラダー打ちのタイミングは一瞬しかありませんが、「これでどうだ」という、見応えのあるターンを見たいものです。

 

2012.3.30

(3) 3×1/4・ロール、 3×1/4・ロール　、切り返し

背面飛行から1/4ロールを3回行い、続いて逆方向の1/4ロールを3回行います。

ロールの切り返しにはラインを入れない事となったので、この演技も真ん中の1/4ロール切り返し時にはラインが入りません。

6個の1/4ロールと、間にある4個の滞留はそれぞれ毎に同一ですが、昨年まで言われていた様な、ロール時間と滞留時間までを揃える必要は無さそうです。

この辺のバランスは大きな国際大会などの動向を見てから、という事の様です。

 

(4) ハーフ・スクウェア・ループ、ウィズ1/2ロール、切り返し

これも真ん中の1/2ロール切り返し時にはラインが入りません

 

(5) トライアングル、ウィズ1ロール

 

45度降下の目標地点は、程良い高度で開始した場合、図の黒矢印の様にフレームポールのやや内側になります。

コーナーのRは、赤矢印で始まって青矢印で終わり直線に入ります。

後半については左右対称なので省略しますが、自分の感覚だけでは正確な図形は描けないので、目標ポイントをしっかり定めて練習する事が大切です。

各目標地点は、開始高度やRの大きさによって変わるので、自分の機体にあった所を考えてみてください。

 

 2012.5.9

(6)  リバース・インメルマン、ウィズ1ロール

1ロール後、直線を入れないで半円を描きます。

簡単な様ですが、この半円の描き方や見え方には奥深いものがあります。

良くあるのは、黒線の様にカタカナの「フ」の字型になっている事で、ループ後のラインもけじめが無く頭下げのままになっています。

 

(7)45°上昇、1-1/2スナップ

Fパターンではスナップの前にポイントロールなどがあってダイナミックな演技となるのですが、このPパターンではラインの真ん中にスナップがちょっと入っているだけです。

遠めの演技ではスナップが良く見えないので、迫力が無く、物足りなさを感じてしまいます。

 

(8) リバース・トップ・ハット、1/4、3/4ロール

「Rを揃える」、「ロールの前後には同じ長さのラインを入れる」、など、基本を忠実に守る事です。

 

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●ここで、真円の見え方について観覧車を例に研究してみましょう。

 

これはターン演技の位置を想定して撮った写真です。

見る角度や位置によって差はありますが、何だか向こう側に倒れている様な感じもありますね。

画面の傾きは地面に合わせて修正済みなんですが。

 

これにフライトラインを描き入れてみるとこの様になります。

 

ハブの真上から円弧に入るので、こんな感じになります。

これで倒れた感じはなくなりました。

同じ写真なのに、面白いものですね。

実際のフライトは底辺がもっと高いので下のラインの傾斜も変わってきますが、何れにしても、真円を斜め下から見るとこんな感じになるのです。

 

紫で表したカタカナの「フ」の字飛行の方が一見丸く見える、と言われるかもしれませんが、「正しい円」と言うのは１つしかありません。

もし「フ」の字が良いとなったら、その変形の度合いは各人によって様々ですから、基準が無いに等しい事になってしまいます。

公平を目指す競技としては、「１つしか無いもの」…それを目標にしたいものです。

 

2012.5.16

パノラマ画面に観覧車の写真を重ねてみました。

撮影位置は山勘だったので、フレームにピッタリとはいきませんでしたね。

 

今度機会があったら、遊園地の中で測量機材を使って写真を撮る訳にはいかないので、事前に航空写真から撮影ポイントを割り出しておきましょう。

 

2012.5.22

「フ」の字飛行がなぜ良くないのか、もう少し話を進めてみます。

 

「フ」の字飛行は上側のRが小さく下側で大きくなっていて、しかも円からの抜けに境目が無く、頭下がりのままになっています。

これでは、Rが一定でなく、次の直線が水平でないので減点となってしまいます。

 

目標とするのは、円弧のRが一定で、○印の接点を境に直線となる、この画像のオレンジ色のラインです。

 

話が古くなりますが、このラインを見事に再現していると思ったのが、1995年に笠岡で開催されたF3A世界選手権でのペイサン・ル・ルー選手の飛行でした。

大会直後のフライトショーでのトルクロールや超低空ナイフエッジ飛行なども素晴らしかったのですが、競技中のRが一定で、しかも抜けがピタッと決まったフライトには、抜群のセンスの良さを感じたものです。

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（2023.10.11追記）↓

観覧車（真円）の見え方

 

これはGoogleストリートビューで、ラスベガスにあるハイ・ローラー観覧車（高さ167.6 m、直径158.5m）を150m離れた地点（Googleマップの36.11737, -115.16647）から撮った画像です。

 

マイマップ「RC飛行場」では観覧車マークで表示。

 

 

この様な画像を撮る時に大事なのは「見たいものを画像の中心に置く」事です。

 

ループ中の6時と12時の位置を見る場合がこれです。

 

両脇のオレンジのラインが曲がって見えるらといって、惑わされてはいけません。

ビルが傾いて建っているわけではありません。

飛行航跡3の方では、四角宙返りの項で同じ様な話をしていました。

 

 

パターンフライトのターン演技ならこんな感じです。

見たい物を画面中央に置いて撮影します。

 

（2024.1.14追記）↓

フライトコーチのプロッターでの真円の見え方について触れておきます。

この例はP-25の170mコースでのloopです。（高さ約250m）

 

まずこれがMid heightの画像。

円の中心と同じ高度から見ているので見え方も真円になります。

 

ノーマルモードでのJudge View

 

Judge Viewといっても、ジャッジ席よりかなり後ろに離れた地面からの見え方になります。

 

パイロット又はジャッジ目線にしたい場合は、Followボタンを押してフォローミー・モードにしてからJudge Viewにします。

 

上記の観覧車の方が小さいので、全く同じ曲線にはなりませんが、イメージとしては同じ感じになります。

 

観覧車の時も説明しましたが、人間がモノを見る時は見たいものを視野の中心に置くので、6時の位置ではこう見えます。

 

3時の位置の見え方。

 

9時の位置の見え方。

どれも観覧車のときと同じです。

 

尚、フライトコーチではOpen JSON2を使って2本のリボンを表示してテンプレートと直接比べる事もできます。

 

追記以上↑