Pファクターとダウンスラスト
Pファクターその2にあるように、右サイドスラストはPファクターによってアップ癖となる。
これを打ち消すためには、ダウンスラストを付けるか、主翼位置を下げる。
また、ダウンスラストの影響としては、次の様な事も考えられる。
仮に、迎角2度で水平飛行する機体があったとして、ダウンスラスト2度ならプロペラ軸は水平になるが、背面飛行になるとプロペラ軸が4度上を向く事になる。（推力変化は無視）
この4度の上向きが、どの程度Pファクターに現れるかは分からないが、理屈からすれば、Pファクターは飛行コースを左に変えようとするので、ラダー操作（パイロットからすると左ラダー）が必要になるのかもしれない。
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